快科技10月19日消息，据报道，丰田汽车计划从2028年起在中国合资工厂生产下一代卡罗拉，新车将首次采用兼容混动、纯电和燃油的"多路径平台"，同一条产线可根据市场需求灵活切换动力类型。 这一决策的背景是丰田在中国市场正面临持续的压力。今年8月，丰田及雷克萨斯在华销量同比暴跌22.8%至11.8万辆，全球销量同比下降6.4%至79万辆，已连续第七个月下滑。中国本土新能源品牌快速蚕食市场份额，丰田急需
快科技10月19日消息，据报道，丰田汽车计划从2028年起在中国合资工厂生产下一代卡罗拉，新车将首次采用兼容混动、纯电和燃油的"多路径平台"，同一条产线可根据市场需求灵活切换动力类型。 这一决策的背景是丰田在中国市场正面临持续的压力。今年8月，丰田及雷克萨斯在华销量同比暴跌22.8%至11.8万辆，全球销量同比下降6.4%至79万辆，已连续第七个月下滑。中国本土新能源品牌快速蚕食市场份额，丰田急需通过降低制造成本来提升价格竞争力。 选择中国而非日本或欧洲作为下一代卡罗拉的生产基地，核心逻辑是成本。中国经过十余年产业政策扶持，已形成全球最密集的汽车供应链和最具竞争力的能源成本结构。丰田在华运营合资工厂已超过二十年，对供应链和制造环境有深度积累。多路径平台的设计思路正是为了应对中国市场需求的不确定性：同一条装配线可以在混动、纯电和燃油之间自由调配产能比例，无需因动力类型切换而改造工厂，避免每三五年重新投资产线。 下一代卡罗拉已于2025年秋季东京移动出行展上以概念车形式亮相，量产版预计2027年底至2028年初正式发布。据此前披露，新车将搭载全新1.5L四缸混动引擎，热效率大幅提升，油耗有望突破30km/L，同时提供Turbo、PHEV及BEV纯电版本。丰田还计划在卡罗拉上应用一体化压铸技术，进一步降低制造成本和车身重量。 特别
